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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，人民生活水平的改善，汽車(chē)開(kāi)始走向家庭，駕駛?cè)藛T的成分日益復(fù)雜；上海到長(zhǎng)春物流公司同時(shí)汽車(chē)性能的提高、道路條件的改善，也使汽車(chē)的行駛速度大大提高。這些情況使公路交通呈現(xiàn)出車(chē)輛高速化、車(chē)流密集化和駕駛員非職業(yè)化的特點(diǎn)。這就要求人們利用先進(jìn)的手段對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)及考核，從而最大限度地避免交通事故的發(fā)生，使駕車(chē)能夠成為一種真正安全、高效的生活方式。
汽車(chē)駕駛模擬器，新手上路前的演練裝備
目前，發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍運(yùn)用汽車(chē)駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車(chē)駕駛模擬器；美國(guó)在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車(chē)駕駛學(xué)校裝備了汽車(chē)駕駛模擬訓(xùn)練器；大多數(shù)歐洲國(guó)家也相繼制定了使用汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。
研究表明,駕駛員操作技能水平是影響駕駛安全的重要因素。上海到長(zhǎng)春貨運(yùn)專(zhuān)線據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)駕齡一年以下的駕駛員數(shù)量占全國(guó)駕駛員總量的10%，40%以上發(fā)生事故的駕駛員的駕齡在３年以?xún)?nèi)。新手上路，幾乎成為交通事故的代名詞。在前不久舉行的“汽車(chē)駕駛模擬技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)”上，與會(huì)專(zhuān)家表示，擴(kuò)大駕駛模擬器在安全駕駛培訓(xùn)及量化考核等領(lǐng)域的應(yīng)用，有利于減少我國(guó)交通事故的發(fā)生�？梢�(jiàn)，汽車(chē)駕駛模擬器的研究應(yīng)用意義深遠(yuǎn)，具有理論和實(shí)用的雙重價(jià)值。
可建立面向交通安全教育的研究體制
由于車(chē)輛數(shù)量和駕駛?cè)藬?shù)的迅速增加，交通事故率居高不下，交通安全研究面臨著很大的挑戰(zhàn)和壓力，需要有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的研發(fā)機(jī)制來(lái)進(jìn)行持續(xù)的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足不同場(chǎng)所、不同駕齡、不同車(chē)型的駕駛模擬系統(tǒng)，進(jìn)而研究駕駛員的駕駛行為、車(chē)輛的安全系統(tǒng)及道路安全設(shè)施的合理性，對(duì)比不同安全教育帶來(lái)的實(shí)際效果，預(yù)測(cè)未來(lái)交通安全發(fā)展趨勢(shì)，提出能改善國(guó)計(jì)民生的交通安全教育策略。
從理論上來(lái)講，利用現(xiàn)代駕駛模擬技術(shù)，可建立交通行為與協(xié)同虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，從人與交通運(yùn)輸系統(tǒng)各組成部分間相互作用的機(jī)理出發(fā)，尋求合理干預(yù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)、提高系統(tǒng)協(xié)同性與安全性的關(guān)鍵，上海到長(zhǎng)春運(yùn)輸專(zhuān)線為提高整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)效率、改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全提供基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)支持。