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   “十二五”時期，上海航運、金融中心建設(shè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。上海市建設(shè)交通委員會主任黃融今天透露，上海國際航運中心建設(shè)已實現(xiàn)面上積極推進(jìn)、點上取得突破，現(xiàn)代航運集疏運體系基本形成，物流服務(wù)效率不斷提高。

   集疏運基礎(chǔ)設(shè)施不斷優(yōu)化

   黃融介紹說，隨著外高橋六期主體工程建成，上海港吞吐能力進(jìn)一步提升。上海到廣州物流公司與江浙聯(lián)系的高速公路增加到8條、48車道，疏港貨運通道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。長江口深水航道三期工程12.5米水深航道全線貫通，高等級內(nèi)河航道項目有序推進(jìn)。京滬、滬寧、滬杭城際高鐵開通，鐵路貨運能力得到加強(qiáng)。浦東、虹橋兩機(jī)場形成5條跑道、4座航站樓、5個貨運區(qū)的規(guī)模，上海航空樞紐運輸保障能力進(jìn)一步提升。

   集裝箱航線和航空網(wǎng)絡(luò)不斷拓展

   黃融介紹說，2010年，上海港新開集裝箱班輪航線65條，集裝箱遠(yuǎn)洋航線達(dá)151條，近洋航線134條，航線覆蓋全球主要港口。集裝箱班輪航班數(shù)每月2630班，其中遠(yuǎn)洋645班，近洋567班。同時，航空網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性不斷提高，航線網(wǎng)絡(luò)遍布185個城市，網(wǎng)絡(luò)覆蓋基本達(dá)到國際大型樞紐機(jī)場水平�；�地航空公司加快了航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，在25個以上國內(nèi)城市實現(xiàn)了雙向銜接國際航線，上海到廣州貨運公司形成了2000多個有效航班銜接機(jī)會，增強(qiáng)了國內(nèi)主要城市經(jīng)浦東樞紐至全球各大城市的互通。

   國際航空貨運樞紐初步形成

   黃融介紹說，2008年，UPS國際轉(zhuǎn)運中心在浦東機(jī)場正式啟動。2009年，DHL北亞樞紐轉(zhuǎn)運中心破土動工。浦東機(jī)場成為全球第一個同時吸引兩大國際物流集成商入駐并建立地區(qū)級轉(zhuǎn)運中心的機(jī)場，確立了“國際航運樞紐”地位。

   2010年，上海兩場共完成貨郵吞吐量372萬噸，貨運量占全國機(jī)場貨郵吞吐量三分之一，國際貨運量約占三分之二，保持國內(nèi)機(jī)場航空貨運領(lǐng)先地位。其中，浦東機(jī)場完成了上�？诎哆M(jìn)出口總額的1/3和全國空運進(jìn)出口總額的2/3，上海到廣州運輸公司連續(xù)三年排名世界貨運機(jī)場第三。

   長三角、長江流域聯(lián)動不斷增強(qiáng)

   黃融介紹，海關(guān)將區(qū)域通關(guān)改革推廣至23省市，適用企業(yè)達(dá)5100余家。檢驗檢疫部門已對全國各地3000余家出口企業(yè)實施了“綠色通道”制度。港務(wù)集團(tuán)戰(zhàn)略性布局沿江港口，組建長江港口物流有限公司，進(jìn)一步整合長江流域的港口、航運和物流資源。

   上海港貨物吞吐量連續(xù)六年世界第一

   黃融介紹說，上海已率先試點建立口岸通關(guān)服務(wù)協(xié)調(diào)新機(jī)制，加快推進(jìn)洋山港區(qū)、浦東機(jī)場、北外灘和外高橋地區(qū)的“一門式”口岸通關(guān)服務(wù)中心建設(shè)。海關(guān)和檢驗檢疫的報檢報關(guān)“一單兩報”試點首先在上海啟動，“全國海關(guān)電子稅費支付系統(tǒng)”正式運作，上�？诎锻�關(guān)物流的EDI業(yè)務(wù)單證電子化率達(dá)74%，居全國首位，通關(guān)效率不斷提高。港務(wù)集團(tuán)專業(yè)信息應(yīng)用系統(tǒng)覆蓋公共碼頭作業(yè)、上海到廣州搬家公司倉儲場站、物流運輸?shù)葮I(yè)務(wù)領(lǐng)域，碼頭運營效率和管理水平已處于國際一流水平。

   “十一五”期間，上�？诎哆M(jìn)出口貨物總額累計達(dá)到36462億美元，占全國進(jìn)出口貨物總額的30％以上。2010年，上海港貨物吞吐量連續(xù)六年保持世界第一，集裝箱吞吐量首次躍居世界第一。