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    快遞業(yè)再次傳出漲價(jià)之聲，圓通公司又成了行業(yè)漲價(jià)第一家。圓通速遞近日在其官方網(wǎng)站發(fā)布調(diào)價(jià)告知書(shū)稱(chēng)，因操作成本、航運(yùn)及汽運(yùn)成本的增加，該公司決定上調(diào)上海地區(qū)快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整后文件類(lèi)快件在原價(jià)基礎(chǔ)上每件上調(diào)1元，物品類(lèi)快件在原價(jià)基礎(chǔ)上每公斤上調(diào)1元。

圓通快遞率先漲價(jià)，引起了其他大的快遞公司是否跟進(jìn)的熱議。不過(guò)從業(yè)界近期反映看，觀望而不是跟進(jìn)似乎成為基本心態(tài)。

快遞業(yè)再現(xiàn)漲價(jià)

去年底，圓通同樣在全國(guó)率先漲價(jià)，之后韻達(dá)快遞、申通等紛紛跟進(jìn)。上海到日喀則貨運(yùn)公司但這次圓通漲價(jià)和者寥寥，順豐、韻達(dá)等多家快遞公司均明確表示，目前沒(méi)有漲價(jià)計(jì)劃。

圓通上海漲價(jià)給出的原因是，成本上漲壓力大。而據(jù)記者綜合了解，快遞成本上漲主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是油耗，二是人工成本，三是車(chē)輛投入和場(chǎng)地?cái)U(kuò)建投入。一家快遞公司介紹，今年他們光汽油的支出就至少上升了30%；人工工資由去年的2500元到3000元，提升到了今年的3000元到4000元；此外，由于業(yè)務(wù)量增加，他們也增加了車(chē)輛購(gòu)置成本。

一位快遞員告訴《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》，他所在的快遞公司各項(xiàng)利潤(rùn)都有所減少，在所接的業(yè)務(wù)中，到付（快遞件在收件方簽收后，由收件方支付快遞費(fèi)用）業(yè)務(wù)的利潤(rùn)已經(jīng)全部收歸總公司所有，他們這些分公司和快遞員工作基本成了“無(wú)用功”。上海到日喀則搬家公司快遞咨詢(xún)網(wǎng)的專(zhuān)家徐勇就表示，圓通漲價(jià)很大程度上來(lái)自于勞動(dòng)力成本的壓力。

圓通此次率先漲價(jià)的影響是顯而易見(jiàn)的。據(jù)悉，在國(guó)內(nèi)快遞公司中，申通、圓通、韻達(dá)、中通和匯通這“四通一達(dá)”雄霸網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，其中圓通占30%以上的份額�！霸诳爝f行業(yè)普遍低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的背景下，圓通這次率先漲價(jià)對(duì)其業(yè)務(wù)量有可能產(chǎn)生一定影響�！�

廣東快遞業(yè)專(zhuān)家廖永生分析認(rèn)為，如果只有圓通漲價(jià)，其部分業(yè)務(wù)就可能分流。上海到日喀則物流公司他還表示，如果只是為了轉(zhuǎn)嫁成本，這種提價(jià)的做法恐怕難以為市場(chǎng)和消費(fèi)者所接受，其他公司也未必會(huì)迅速跟進(jìn)，“漲價(jià)的大旗不是那么好扛的”。

調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)或是真正目的

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，圓通漲價(jià)是為了調(diào)節(jié)業(yè)務(wù)量和快件結(jié)構(gòu)，例如通過(guò)漲價(jià)減少一部分利潤(rùn)低的同城快件。據(jù)記者了解，目前，中國(guó)消費(fèi)者依然對(duì)快遞價(jià)格較為敏感。多數(shù)快遞公司只能通過(guò)增加文件類(lèi)快件、海外快件業(yè)務(wù)等利潤(rùn)較高的業(yè)務(wù)種類(lèi)來(lái)填補(bǔ)虧損的業(yè)務(wù)。

有圓通內(nèi)部人士透露，圓通此次漲價(jià)，并非單純因?yàn)槌杀九噬�的原因，“甩掉貨物快遞、同城快遞等低利潤(rùn)業(yè)務(wù)，以緩解高峰期壓力，才是此次漲價(jià)的真正目的�！边@位圓通內(nèi)部人士告訴記者，按照慣例，從中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)開(kāi)始，上海到日喀則公路運(yùn)輸快遞業(yè)務(wù)量開(kāi)始上走，元旦至春節(jié)是高峰期。每年夏天到入秋，各家快遞公司都會(huì)陸續(xù)大規(guī)模招人、布點(diǎn)，應(yīng)對(duì)高峰期業(yè)務(wù)，但由于網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的井噴，每年都得高負(fù)荷運(yùn)作�？爝f行業(yè)有趣的一個(gè)現(xiàn)象是，它們都不想競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倒掉，因?yàn)檫@意味著更多的業(yè)務(wù)量壓向自己。因此，想辦法分流出低利潤(rùn)業(yè)務(wù)成為各家公司應(yīng)對(duì)高峰期、保證利潤(rùn)的緊要任務(wù)。

雖然圓通只漲1元錢(qián)，但效果卻是明顯的。以同城業(yè)務(wù)為例，單價(jià)最低，利潤(rùn)最薄，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度也最高。同時(shí)，由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)的門(mén)檻較低，當(dāng)?shù)刂行∫?guī)模的快遞企業(yè)林立，圓通漲價(jià)后，該業(yè)務(wù)會(huì)迅速分流到這些企業(yè)。圓通可以騰出部分力量集中在其它業(yè)務(wù)，且有利于緩解快遞高峰期帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，對(duì)于提高總收益、提高服務(wù)質(zhì)量都有好處。

不少業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，大品牌快遞企業(yè)通過(guò)提高價(jià)格，脫離部分低端業(yè)務(wù)，不僅可以保證利潤(rùn)，更能提高中高端業(yè)務(wù)的質(zhì)量，對(duì)整個(gè)快遞業(yè)的成熟發(fā)展有好處。

由此可見(jiàn)，快遞企業(yè)這次集體漲價(jià)的可能性不大。不過(guò)，由于近年來(lái)的人工成本、燃油價(jià)格不斷上漲，快遞利潤(rùn)接近觸底，部分快遞公司甚至接近零利潤(rùn)，因此也不排除為應(yīng)對(duì)成本壓力，后期出現(xiàn)漲價(jià)的可能性，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)估計(jì)是今年年底或者明年年初。