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       作為亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，成都鐵路集裝箱中心站正在構(gòu)架起輻射西部、連接國(guó)內(nèi)、通達(dá)全球的物流快速通道，成為四川貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的鐵路物流樞紐。近日，記者從成都市物流辦了解到，經(jīng)初步確定，上海貨運(yùn)公司今年7月底成都將開(kāi)行直達(dá)德國(guó)的“亞歐班列”國(guó)際鐵路貨運(yùn)測(cè)試班列;8月以后，該班列將按照每周一列的頻率定期開(kāi)行。

      隨著聯(lián)想、戴爾等品牌電腦廠商和仁寶、緯創(chuàng)等西進(jìn)電子加工企業(yè)落戶成都，傳統(tǒng)的通過(guò)沿海港口海運(yùn)到達(dá)歐洲的運(yùn)輸模式已經(jīng)不能滿足品牌筆電企業(yè)的物流需求。其中，有企業(yè)已經(jīng)明確提出開(kāi)行成都“亞歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列的要求。“經(jīng)過(guò)一年半的努力，有望在今年下半年開(kāi)通這一班列�！背啥际形锪鬓k主任陳仲維近日表示。

      據(jù)了解，“亞歐班列”從位于成都青白江的成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)陜西寶雞到甘肅蘭州至蘭新線，從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)至德國(guó)杜伊斯堡，線路全長(zhǎng)10934公里，其中成都至阿拉山口3532公里，阿拉山口至杜伊斯堡7402公里�！皝啔W班列”由于途中需進(jìn)行2次換軌，預(yù)計(jì)成都至杜伊斯堡運(yùn)行時(shí)間為16天，“下一步力爭(zhēng)縮短至12—13天�！�

      屆時(shí)，戴爾、聯(lián)想等企業(yè)的貨物經(jīng)這條線路運(yùn)往歐洲，與過(guò)去需要在阿拉山口中轉(zhuǎn)相比，速度更快、成本更低。“亞歐班列”的開(kāi)通將節(jié)省多少時(shí)間?“原來(lái)經(jīng)港口一般是從成都經(jīng)過(guò)上海出關(guān)，共需要40多天到50天，這個(gè)只需要16天�！�

      據(jù)了解，從2010年上半年起，成都市物流辦著手推進(jìn)開(kāi)通“亞歐班列”的前期準(zhǔn)備工作。目前，成都海關(guān)、四川檢驗(yàn)檢疫局等口岸單位已分別與烏魯木齊海關(guān)、上海貨運(yùn)公司新疆檢驗(yàn)檢疫局簽署了合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了“成都報(bào)關(guān)，口岸驗(yàn)放”的快速通關(guān)模式，解決了“亞歐班列”貨物進(jìn)出境快速通關(guān)問(wèn)題，把成都市在阿拉山口口岸的通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間由原來(lái)的2天縮短為半天。

      陳仲維介紹，希望通過(guò)一年的培育，“亞歐班列”能達(dá)到“每周兩列、每周三列”，將此條線路培育起來(lái)。 成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)管委會(huì)主任姚元全介紹，去年夏天，“亞歐班列”已進(jìn)行過(guò)試運(yùn)行，“確認(rèn)了具備這個(gè)運(yùn)輸能力�！�