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準備從自身供應環(huán)節(jié)就開始進行共同配送
來源：http://www.zhaopinqueshan.com 發(fā)布時間：2015/3/14 瀏覽次數：
黃林和老周代表了兩種不同的物流配送方式：傳統(tǒng)配送方式，上海物流公司一家超市每天要接待無數輛供貨商的配送車，浪費了大量人力和交通成本；而共同配送的新模式，所有供貨商的車輛都集中在城外的配送中心，由配送中心根據超市的需求，一次性配送當天所有門類的貨品，極大地節(jié)約了人力和交通成本，帶來的效益也是驚人的。
某大型超市的負責人說：“原來一天要200多輛車送貨，現在只需要30多輛車就能完成當天的商品需求量，無論是對交通還是環(huán)境都帶來了很大的改善�！边@位負責人還為記者算了一筆賬，從傳統(tǒng)直送方式到共同配送的新模式，綜合成本可以節(jié)省25%—27%，其效果直接反映在商品的價格上，消費者是最直接的受益者，比如：統(tǒng)一配送超市里的萵筍4.8元一斤，價格就比外面便宜很多。
節(jié)目中專門提到，去年8月，成都市政府辦公廳出臺了《關于促進城市共同配送發(fā)展的實施意見》，這意味著成都城市配送試點工作全面啟動實施。成都市物流辦協調處處長張弛在接受采訪時表示，發(fā)展新型物流方式，成都首先要購置標準化的配送車輛，上海物流公司重點對純電動等新能源車輛給予重點扶持。建設共同配送中心或集中配送中心，按照專項資金管理辦法的要求，進行補助或貼息支持。對商貿企業(yè)或供貨商租用標準化倉儲設施，也會給予租金方面的支持。此外，針對企業(yè)在物流現代技術運用方面的投入，成都也會給予相應的補助。
正是看到了共同配送模式先天的優(yōu)勢以及政府的大力扶持，不少供應商開始積極參與其中，準備從自身供應環(huán)節(jié)就開始進行共同配送。一些大型供應商和第三方物流開始利用自身的物流優(yōu)勢，搭建平臺，讓小型供應商紛紛與之合作，將貨物集中在一起，統(tǒng)一向商場和超市供應。http://www.zhaopinqueshan.com
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