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上海到成都物流運(yùn)輸成本的上漲還可能帶來(lái)一個(gè)可怕的后果。吳森烈向記者介紹，他所在的家具行業(yè)內(nèi)，大部分交易中都是由買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，只有在少數(shù)情況下會(huì)由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)，而運(yùn)費(fèi)的上漲無(wú)疑會(huì)直接影響客戶的下單選擇。“運(yùn)費(fèi)上漲后，客戶為了避免該條航線高昂的海運(yùn)費(fèi)用，完全可以轉(zhuǎn)而向其他地區(qū)的企業(yè)下訂單，比如東歐等地的企業(yè)�！眳巧�烈說，雖然由對(duì)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸存在生產(chǎn)企業(yè)對(duì)貨物失控的可能性，但如果由企業(yè)自身來(lái)負(fù)責(zé)，成本則過于高昂。據(jù)透露，海運(yùn)成本會(huì)占到企業(yè)整個(gè)成本的30%~40%左右，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

巨東國(guó)際貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人介紹，不止是家具業(yè)，目前很多行業(yè)在出口中都是由國(guó)外采購(gòu)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，而亞歐航線的“旺季附加費(fèi)”的確很可能迫使大量海外采購(gòu)商選擇其他地區(qū)的企業(yè)，上海到成都物流包括中東等新興市場(chǎng)，進(jìn)而使莞企遭遇訂單流失。

此外，吳森烈告訴記者，現(xiàn)在很多企業(yè)出口都是由海外客戶指定貨代公司，話語(yǔ)權(quán)的缺失也使部分企業(yè)的利益難以得到保障。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前由于歐美經(jīng)濟(jì)環(huán)境的萎靡，上海到成都物流大量出口型企業(yè)本身就面臨訂單減少的局面，而運(yùn)輸成本的再次增加，或會(huì)使很多企業(yè)的缺單現(xiàn)象雪上加霜。 

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