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必須堅持誰走路誰就要付費的原則
來源：http://www.zhaopinqueshan.com 發(fā)布時間：2015/1/30 瀏覽次數(shù)：
仔細看看，還真是這樣。寬闊的道路，平坦的道路，安全的道路，都是收費道路。而不能收費的道路怎樣了呢？一個個成了斷頭路，一個個成了危險路，一個個成了事故路，一個個成了擁堵路。原來的時候，我還不知道這種悲催的原因，總是認為免費道路成了這般模樣，應(yīng)該是大家為了省錢，使用頻率太高造成的。原來，上海物流公司問題出在了“沒有收費就不可能有四通八達公路網(wǎng)”的理論里。
修路架橋是民生事業(yè)，修路架橋也是政府責(zé)任。筆者并不完全反對公路收費。在經(jīng)濟發(fā)展還難以兩全的時候，完全依靠政府建設(shè)四通八達的公路，也有點強人所難的意思。建設(shè)收費公路，無疑是使道路四通八達的一個有效的辦法。但是，收費公路只能作為一個補充，而不能成為主導(dǎo)。而且，我更認為收費公路的存在只能是經(jīng)濟欠發(fā)達時的應(yīng)急。等到了經(jīng)濟發(fā)展好起來的時候，就應(yīng)該讓更多的收費公路退出市場，讓位于免費公路。
遺憾的是，從交通部發(fā)言人的話語里，上海物流公司我們已然看到中國公路建設(shè)的走火入魔。徐成光表露的觀點有這么幾點：其一，必須堅持誰走路誰就要付費的原則；其二，收費政策是建設(shè)四通八達公路網(wǎng)的需要。通過這些觀點，我們已經(jīng)可以看到中國公路的未來。那就是，在收費政策的鼓勵之下，更多的企業(yè)會投入到這個一本萬利的生意中。收費公路會越建越多，越建設(shè)越好，也就是發(fā)言人說的“未來基本上都是高速公路”。表面上看，“未來基本上都是高速公路”了，百姓應(yīng)該高興才是。而其實會是這樣嗎？很顯然這會意味著免費公路會變成“慢速公路”、“破爛公路”、“危險公路”、“事故公路”，免費的道路就會成為一個沒人要的棄嬰。如果是這樣，人們走路也就沒有什么選擇的余地了，你不得不按照交通部的規(guī)劃“走路就要付費”。http://www.zhaopinqueshan.com http://www.zhaopinqueshan.com
修路架橋是民生事業(yè)，修路架橋也是政府責(zé)任。筆者并不完全反對公路收費。在經(jīng)濟發(fā)展還難以兩全的時候，完全依靠政府建設(shè)四通八達的公路，也有點強人所難的意思。建設(shè)收費公路，無疑是使道路四通八達的一個有效的辦法。但是，收費公路只能作為一個補充，而不能成為主導(dǎo)。而且，我更認為收費公路的存在只能是經(jīng)濟欠發(fā)達時的應(yīng)急。等到了經(jīng)濟發(fā)展好起來的時候，就應(yīng)該讓更多的收費公路退出市場，讓位于免費公路。
遺憾的是，從交通部發(fā)言人的話語里，上海物流公司我們已然看到中國公路建設(shè)的走火入魔。徐成光表露的觀點有這么幾點：其一，必須堅持誰走路誰就要付費的原則；其二，收費政策是建設(shè)四通八達公路網(wǎng)的需要。通過這些觀點，我們已經(jīng)可以看到中國公路的未來。那就是，在收費政策的鼓勵之下，更多的企業(yè)會投入到這個一本萬利的生意中。收費公路會越建越多，越建設(shè)越好，也就是發(fā)言人說的“未來基本上都是高速公路”。表面上看，“未來基本上都是高速公路”了，百姓應(yīng)該高興才是。而其實會是這樣嗎？很顯然這會意味著免費公路會變成“慢速公路”、“破爛公路”、“危險公路”、“事故公路”，免費的道路就會成為一個沒人要的棄嬰。如果是這樣，人們走路也就沒有什么選擇的余地了，你不得不按照交通部的規(guī)劃“走路就要付費”。http://www.zhaopinqueshan.com http://www.zhaopinqueshan.com
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