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　　市交通運(yùn)輸委黨委書(shū)記、主任武岱介紹說(shuō)，目前，本市正著力推動(dòng)“一帶一路”交通運(yùn)輸建設(shè)工作，主要包括：加快過(guò)境班列基礎(chǔ)設(shè)施及通道建設(shè)，重點(diǎn)推動(dòng)天津港進(jìn)港三線和新港北鐵路集裝箱中心站、大北環(huán)、西南環(huán)線等鐵路項(xiàng)目建設(shè);協(xié)同提升大陸橋運(yùn)輸服務(wù)水平，給予天津港過(guò)境班列運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，對(duì)過(guò)境運(yùn)輸優(yōu)先安排、優(yōu)先組織、降低港口收費(fèi)，推促航運(yùn)企業(yè)延長(zhǎng)集裝箱免費(fèi)用箱期，降低滯箱費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)，建立統(tǒng)一的電子商務(wù)平臺(tái);推進(jìn)港口海上戰(zhàn)略合作，通過(guò)三條海運(yùn)航線，聯(lián)通日韓、澳新、歐洲大陸，借助與沿線友好港口的投資合作，形成海上戰(zhàn)略支點(diǎn)等。
　　近日，中韓雙方完成中韓自貿(mào)協(xié)定全部文本的草簽，對(duì)協(xié)定內(nèi)容進(jìn)行了確認(rèn)。至此，中韓自貿(mào)區(qū)談判全部完成。青島港認(rèn)定，中韓自貿(mào)區(qū)協(xié)議簽訂后，港口和航運(yùn)業(yè)是最先受益的行業(yè)。青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)表示，青島港是毗鄰韓國(guó)最近的一個(gè)港口，這幾年港口貿(mào)易發(fā)展非�？�。中韓自貿(mào)區(qū)協(xié)議的簽訂會(huì)在原來(lái)的基礎(chǔ)上促進(jìn)韓國(guó)和青島之間的貿(mào)易。
　　青島港韓國(guó)線較為密集，目前長(zhǎng)錦、海豐、箱運(yùn)、興亞海運(yùn)、高麗海運(yùn)等十多家船公司均在青島開(kāi)通了直達(dá)韓國(guó)各大港口的航線，每天都會(huì)發(fā)船，最快的船舶在海上1天即可到達(dá)韓國(guó)港口，方便了中韓兩國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)。步入2015年，青島港將中韓建立自貿(mào)區(qū)作為變革的機(jī)遇，實(shí)施了金融、國(guó)際化、互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，推進(jìn)青島港轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭明輝表示，當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，青島港也步入轉(zhuǎn)型期，港口單純守在自家門(mén)口，以依靠裝卸賺錢的發(fā)展方式已不適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)需要，必須轉(zhuǎn)型重構(gòu)港口產(chǎn)業(yè)板塊。青島港對(duì)韓合作的一位港務(wù)工作負(fù)責(zé)人表示，青島港是中國(guó)距離韓國(guó)最近的大港，傳統(tǒng)上一直是中韓貿(mào)易的主要承擔(dān)者。中韓FTA協(xié)議的簽訂，將會(huì)促進(jìn)化工品等產(chǎn)品的出口，并帶動(dòng)機(jī)電產(chǎn)品和化妝品等貨種的進(jìn)口量。http://www.zhaopinqueshan.com

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