- 新聞中心
上海到重慶物流湛江基地改為由寶鋼集團獨資建設，韶鋼集團則由廣東省政府劃撥給寶鋼集團成為其一級子公司
來源：www.66083797.com 發(fā)布時間：2012/7/16 瀏覽次數(shù)：
上海到重慶物流岳陽航運綜合實力穩(wěn)居湖南第一。今年上半年，在市物流行業(yè)協(xié)會幫助下，我市7家物流企業(yè)進入國家A級企業(yè)行列，占全省的一半。7月13日，市政協(xié)副主席肖建華率政協(xié)委員，調(diào)研全市物流企業(yè)發(fā)展狀況時，嘖嘖稱贊。
一直以來，政協(xié)委員聚焦物流旺市，去年政協(xié)在深入調(diào)研基礎上形成的報告，成為了我市物流旺市方面對外宣傳的藍本，其中不少建議被一條條落實。政協(xié)委員一行先后查看了花果畈物流中心、科德商貿(mào)、金葉煙草物流園、國聯(lián)物流等企業(yè)。據(jù)悉，截至5月底，全市在冊運輸船舶發(fā)展至 383艘，水運服務企業(yè)47家，航運公司44家，道路運輸物流也保持穩(wěn)定增長，運輸、代理、信息物流業(yè)戶增至324家，各類倉儲面積已達18萬平方米，可以滿足中心城區(qū)各類貨物流轉(zhuǎn)需要。
寶鋼湛江項目的批建可謂是一場歷時多年的馬拉松。2003年，當時的韶鋼集團與廣東湛江市政府達成協(xié)議計劃在東海島興建一個鋼鐵項目。2004年，廣東省政府決定引進寶鋼集團這家中國最大的鋼鐵企業(yè)，整合省內(nèi)的韶鋼集團和廣鋼集團，接手湛江鋼鐵基地建設項目。2006年，寶鋼集團、韶鋼集團與湛江市政府簽約，決定成立合資公司運作該項目。到了2011年，湛江基地改為由寶鋼集團獨資建設，韶鋼集團則由廣東省政府劃撥給寶鋼集團成為其一級子公司。
寶鋼湛江項目才正式拿到發(fā)改委的核準批文。多年夢想一日成真，這也使得湛江市市長王中丙在發(fā)改委大門口難以抑制激動地作出了親吻批文的舉動。然而，這在給寶鋼湛江項目染上了一層傳奇色彩的同時，卻也讓人疑惑，此一時彼一時，當年立項的初衷是否還能適應鋼鐵行業(yè)新的現(xiàn)實�！巴狭瞬畈欢�10年了，要說當年的商機那也早時過境遷了。”劉海民道。
中國鋼鐵協(xié)會副秘書長、首席分析師遲京東日前亦認為，寶鋼湛江項目雖然獲得審批，但已經(jīng)錯過了最佳的發(fā)展時機。上海到重慶物流近年來，產(chǎn)能過剩已成中國鋼鐵行業(yè)的一大痼疾。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已近9億噸，生產(chǎn)了7.3億噸，賣出去的只有6.85億噸。不僅如此，一邊下游需求低迷，一邊新的供給仍在源源不斷地投入市場。 http://www.zhaopinqueshan.com/news/sdgfhgfdsfsd.htm
越生產(chǎn)越虧已成鋼企的普遍現(xiàn)象。來自7月初中鋼協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤僅為25.33億元，同比下降達94.26%；其中虧損企業(yè)虧損額117.49億元，虧損面達到32.5%。目前陸續(xù)發(fā)布的中報預告亦顯示，今年上半年幾乎九成上市鋼企業(yè)績非虧即降。
值得一提的是，雖然寶鋼股份(4.15,-0.03,-0.72%)中報報增80%-100%，但也并非主業(yè)給力，而是得益于公司出售不銹鋼、特鋼事業(yè)部相關資產(chǎn)和股權(quán)后承擔虧損減少、出售標的總評估價值較賬面價值的增值以及對降低公司財務費用的貢獻�！皩氫撝饕亲霭宀模F(xiàn)在下游汽車、造船、機械這些制造業(yè)大部分不景氣，即使現(xiàn)在開工的話話，恐怕也不會有市場和效益。而且這么大的項目，對寶鋼來說前期投資也很大，所以什么時候開工需要等待時機�！碧m格鋼鐵究中心研究員張琳昨日在接受本報記者采訪時道，“像首鋼曹妃甸，現(xiàn)在一直都沒賺到錢”。
與湛江項目類同，首鋼曹妃甸項目同樣位于沿海，且號稱節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)品高端，建成于鋼鐵需求量急劇上升之時。然而，令人失望的是，該項目新建起的5000立方米大高爐小故障不斷，此前涉足不多的板材生產(chǎn)、銷售均不如意。同時，首鋼搬遷到河北后，曹妃甸項目由首鋼與河北省合資建設，雙方的合作一直不算順暢�！艾F(xiàn)在的市場形勢不支持大規(guī)模建設。上海到重慶物流據(jù)我所知，他們(寶鋼)現(xiàn)在也很為難，擔心(湛江項目)會成曹妃甸第二�！眲⒑Ｃ竦溃艾F(xiàn)在不馬上開工也是在猶豫，想再觀察觀察”。
一直以來，政協(xié)委員聚焦物流旺市，去年政協(xié)在深入調(diào)研基礎上形成的報告，成為了我市物流旺市方面對外宣傳的藍本，其中不少建議被一條條落實。政協(xié)委員一行先后查看了花果畈物流中心、科德商貿(mào)、金葉煙草物流園、國聯(lián)物流等企業(yè)。據(jù)悉，截至5月底，全市在冊運輸船舶發(fā)展至 383艘，水運服務企業(yè)47家，航運公司44家，道路運輸物流也保持穩(wěn)定增長，運輸、代理、信息物流業(yè)戶增至324家，各類倉儲面積已達18萬平方米，可以滿足中心城區(qū)各類貨物流轉(zhuǎn)需要。
寶鋼湛江項目的批建可謂是一場歷時多年的馬拉松。2003年，當時的韶鋼集團與廣東湛江市政府達成協(xié)議計劃在東海島興建一個鋼鐵項目。2004年，廣東省政府決定引進寶鋼集團這家中國最大的鋼鐵企業(yè)，整合省內(nèi)的韶鋼集團和廣鋼集團，接手湛江鋼鐵基地建設項目。2006年，寶鋼集團、韶鋼集團與湛江市政府簽約，決定成立合資公司運作該項目。到了2011年，湛江基地改為由寶鋼集團獨資建設，韶鋼集團則由廣東省政府劃撥給寶鋼集團成為其一級子公司。
寶鋼湛江項目才正式拿到發(fā)改委的核準批文。多年夢想一日成真，這也使得湛江市市長王中丙在發(fā)改委大門口難以抑制激動地作出了親吻批文的舉動。然而，這在給寶鋼湛江項目染上了一層傳奇色彩的同時，卻也讓人疑惑，此一時彼一時，當年立項的初衷是否還能適應鋼鐵行業(yè)新的現(xiàn)實�！巴狭瞬畈欢�10年了，要說當年的商機那也早時過境遷了。”劉海民道。
中國鋼鐵協(xié)會副秘書長、首席分析師遲京東日前亦認為，寶鋼湛江項目雖然獲得審批，但已經(jīng)錯過了最佳的發(fā)展時機。上海到重慶物流近年來，產(chǎn)能過剩已成中國鋼鐵行業(yè)的一大痼疾。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已近9億噸，生產(chǎn)了7.3億噸，賣出去的只有6.85億噸。不僅如此，一邊下游需求低迷，一邊新的供給仍在源源不斷地投入市場。 http://www.zhaopinqueshan.com/news/sdgfhgfdsfsd.htm
越生產(chǎn)越虧已成鋼企的普遍現(xiàn)象。來自7月初中鋼協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤僅為25.33億元，同比下降達94.26%；其中虧損企業(yè)虧損額117.49億元，虧損面達到32.5%。目前陸續(xù)發(fā)布的中報預告亦顯示，今年上半年幾乎九成上市鋼企業(yè)績非虧即降。
值得一提的是，雖然寶鋼股份(4.15,-0.03,-0.72%)中報報增80%-100%，但也并非主業(yè)給力，而是得益于公司出售不銹鋼、特鋼事業(yè)部相關資產(chǎn)和股權(quán)后承擔虧損減少、出售標的總評估價值較賬面價值的增值以及對降低公司財務費用的貢獻�！皩氫撝饕亲霭宀模F(xiàn)在下游汽車、造船、機械這些制造業(yè)大部分不景氣，即使現(xiàn)在開工的話話，恐怕也不會有市場和效益。而且這么大的項目，對寶鋼來說前期投資也很大，所以什么時候開工需要等待時機�！碧m格鋼鐵究中心研究員張琳昨日在接受本報記者采訪時道，“像首鋼曹妃甸，現(xiàn)在一直都沒賺到錢”。
http://www.zhaopinqueshan.com/xinan/chongqing4.htm
http://www.zhaopinqueshan.com/xinan/chongqing.htm
與湛江項目類同，首鋼曹妃甸項目同樣位于沿海，且號稱節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)品高端，建成于鋼鐵需求量急劇上升之時。然而，令人失望的是，該項目新建起的5000立方米大高爐小故障不斷，此前涉足不多的板材生產(chǎn)、銷售均不如意。同時，首鋼搬遷到河北后，曹妃甸項目由首鋼與河北省合資建設，雙方的合作一直不算順暢�！艾F(xiàn)在的市場形勢不支持大規(guī)模建設。上海到重慶物流據(jù)我所知，他們(寶鋼)現(xiàn)在也很為難，擔心(湛江項目)會成曹妃甸第二�！眲⒑Ｃ竦溃艾F(xiàn)在不馬上開工也是在猶豫，想再觀察觀察”。
相關新聞
- 2017/7/24打造“傳化網(wǎng)”智能物流系統(tǒng)平臺
- 2017/7/20極大地提高了物流的運作效率
- 2017/7/18智慧物流從此進入快速發(fā)展的新階段
- 2017/7/14給物流行業(yè)注入了一股新鮮的血液
- 2017/7/13上海倉儲物流配送
