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      然而，雖然鐵路寄件運(yùn)費(fèi)較快遞公司低出一大截，上海到沈陽(yáng)物流但在配送時(shí)效上則較低，同時(shí)還有“最低消費(fèi)”限制，寄1公斤和9公斤物品都得付39元，封裝包裝箱等費(fèi)用需要額外支付。有消費(fèi)者抱怨稱，“鐵路快運(yùn)進(jìn)步了，但是距離電商的路還很長(zhǎng)”。 另外，有券商人士也指出，本次改革降低了貨主負(fù)擔(dān)的同時(shí)也為未來(lái)鐵路貨運(yùn)提價(jià)預(yù)留了空間。繼3月份成立亮相以后，記者撥打12306嘗試從廣州寄送一批雜物到上，改革貨運(yùn)受理方式，簡(jiǎn)化手續(xù)；改革運(yùn)輸組織方式；清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)；大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，實(shí)行“門到門”全程“一口價(jià)”收費(fèi)。對(duì)于大宗穩(wěn)定貨物，通過協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障；對(duì)其他零散貨物也是敞開受理，隨到隨辦。

　　鐵路貨運(yùn)啟動(dòng)改革后，中鐵快運(yùn)公司也啟動(dòng)海上海到沈陽(yáng)物流，12306客服人員表示，每公斤4.3元，費(fèi)用不含保價(jià)費(fèi)、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、封裝等費(fèi)用，配送時(shí)效則是3~4天。對(duì)比之下，使用快遞公司，從廣州到上海每公斤運(yùn)費(fèi)則在10元到20多元，配送時(shí)間則在2~3天不等。

　　即使不介意時(shí)效，寄送小件物品的上海到沈陽(yáng)物流中國(guó)鐵路總公司本月15日實(shí)施貨運(yùn)組織改革，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這是中國(guó)鐵路總公司面向市場(chǎng)的首次重大改革。據(jù)了解，這次鐵路貨運(yùn)組織改革主要有四方面重大變化改革工作。據(jù)了解，其部分業(yè)務(wù)已經(jīng)劃轉(zhuǎn)到各鐵路局，目前工作正在交接中。中鐵快運(yùn)方面也表態(tài)稱，要做強(qiáng)發(fā)展小件快運(yùn)物流的實(shí)力　據(jù)了解，通過鐵路寄件雖然運(yùn)費(fèi)較快遞公司低出一大截，但在配送時(shí)效上則較差，同時(shí)還有“最低消費(fèi)”限制、封裝費(fèi)用額外計(jì)算等事項(xiàng)。昨日顧客還要面臨“最低消費(fèi)”的問題。昨日，一位中鐵快運(yùn)廣州營(yíng)業(yè)部人士對(duì)記者表示，盡量多裝一些東西，因?yàn)樽畹瓦\(yùn)費(fèi)要39元，包裝箱也要10元一個(gè)。