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      6月15日全國鐵路全面實施貨運組織改革，地處珠三角的廣鐵集團按照改革的思路，大膽地邁出了實質(zhì)性的一步，迅速組建了廣州、長沙、懷化、佛山、惠州和�？诘�，存在單兵作戰(zhàn)的現(xiàn)象，無法形成一個完整的運輸上海到重慶物流鏈條。長期以來，鐵路在計劃運輸模式下，專注于站到站運輸，已不能適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的要求。此次鐵路實施貨運組織改革，提出運輸?shù)摹把娱L”服務(wù)和“完整”服務(wù)，將推動綜合交通運輸體系發(fā)展，推動運輸業(yè)變成多種運輸方式共享的立體型產(chǎn)業(yè)、完整型產(chǎn)業(yè)，屆時

      6大貨運中心，主動面對市場，大力延伸服務(wù)鏈條，實現(xiàn)由“站到站”到“門對門”的全分設(shè)，在職能定位、機構(gòu)設(shè)置、職責(zé)分工、運行機制等方面存在不少問題，職責(zé)交叉、資源浪費，行政效能不高。另一方面由于沒建立完整綜上海到重慶物流合的交通運輸體系合，統(tǒng)籌利用好鐵路及社會物流資源，組建了6大貨運中心，對外敞開受理，實現(xiàn)一條龍服務(wù)、一個窗口受理、一口價收費；對內(nèi)化繁為簡，實現(xiàn)一個部門管理、一張貨票核 涵蓋“公、鐵、水、空”的大交通運輸體系將得到有效推廣，將大大降低物流成本。 廣東省物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪認(rèn)為，在現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展的大背景下，鐵場經(jīng)營主體，根據(jù)門到門運輸需要，對管內(nèi)數(shù)十個基層站段相關(guān)運輸業(yè)務(wù)、人員、資產(chǎn)進行有效整程物流服務(wù)，最大限度方便貨主。據(jù)廣鐵集團貨運處介紹，廣鐵集團作為粵湘瓊?cè)�省鐵路貨運的市我國交通運輸行業(yè)目前存在一些不合理現(xiàn)象，一方面各種運輸方式都是部門收、一本賬核算、一套系統(tǒng)控制，目的是最大限度方便貨主，增強全程物流服務(wù)能力，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展。

　　眾所周知，運輸業(yè)的發(fā)展過程實際上就是向客戶提供越來越完整上海到重慶物流和質(zhì)量更優(yōu)的物流解決方案過程。目前，我國社會物流成本相當(dāng)于GDP的18%，比發(fā)達國家高出一倍，成為物價上漲的重要推手之一。據(jù)測算，在全社會貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個百分點，就可節(jié)約社會物流成本212億元。如果“公、鐵、水、空”各種聯(lián)運方式得到有效推廣，將進一步降低社會物流成本。路全面實施貨運組織改革是敲開市場大門的必由之路。廣鐵集團主動加長自己的短板，組建6大貨運中心，深度整合物流資源，加強全程物流服務(wù)，既適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，也能進一步方便廣大貨主，降低社會物流成本；既能推動我國現(xiàn)代物流發(fā)展，也能為整個社會帶來實惠。