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連日來，蘭州鐵路局對現(xiàn)有考核指標進行優(yōu)化、上海到重慶物流完善、創(chuàng)新，建立起與市場經(jīng)濟相適應的管理考核體系，為推動鐵路全方位走向市場、依法合規(guī)經(jīng)營提供了有力的制度保證。

蘭州局按照貨運營銷部門考核指標設置，這個局還在貨運中心設置了貨發(fā)進度預算兌現(xiàn)率、發(fā)送噸收入率等8項考核指標；將停時分為入線前和出線后以及貨場、專用線裝卸作業(yè)時間3個時段，緊貼 “前店” “后廠”基本思路，上海到重慶物流在繼承部分傳統(tǒng)將停時指標分解成只對入線前和出線后停時的考核，繼續(xù)保留中時指標考核。、基本考核指標的同時，

這個局取消了直屬站、車務段非運輸業(yè)物流根據(jù)貨運改革后的新情況，積極探索，創(chuàng)新設置了貨運旬計劃兌現(xiàn)率、貨發(fā)進度預算兌現(xiàn)率等考核指標，激勵營銷中心發(fā)揮自身優(yōu)勢，盡快適應市場，不斷擴大鐵路運輸市場份額。運量和發(fā)送噸收入率兩項考核指標，將對運輸收入的考核改變成只對客運收入的考核，將貨物發(fā)送量考核指標確定成聯(lián)掛指上海到重慶物流標；

并分別考核車務段、直屬站和貨運中心；對營銷處、運輸處、調(diào)度所3個部門的考核標準按同獎同罰的標準設置，使“前店” “后廠”成為責任利益共同體。