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上海到北京物流關(guān)于車型成本增加的問題，雖然大多數(shù)車企表示會自行消化吸收，但專家稱，按照當(dāng)年國Ⅲ升級到國Ⅳ時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來看，京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施時(shí)，仍有一些品牌的車型會變相提價(jià)。此外，相關(guān)調(diào)查顯示，大部分消費(fèi)者也認(rèn)為京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后車市價(jià)格會出現(xiàn)一定幅度的上漲。因此，有市場人士預(yù)測，由于京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施并不影響國Ⅳ車型的使用，而仍有國Ⅳ庫存車的經(jīng)銷商也會趕在京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前促銷清庫，所以京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的一兩個(gè)月，京城車市必將出現(xiàn)一波針對老款國Ⅳ車型的購銷熱潮http://www.zhaopinqueshan.com/huabei/beijing1.htm

　　　　今年以來，全國汽車市場受去年市場低迷慣性作用影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)疲弱態(tài)勢。不過，5月中旬，國務(wù)院常務(wù)會議決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車，這被認(rèn)為是2010年國家安排120億元專項(xiàng)補(bǔ)貼資金的延續(xù)，意味著小排量汽車3000元/輛的節(jié)能補(bǔ)貼政策或?qū)⒌靡岳^續(xù)。去年小排量車型購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的退出，給車市帶來的不利影響不言而喻。有專家預(yù)測，今年的小排量車型補(bǔ)貼新政或?qū)⒃诮�期出臺，有別于此前的“普惠”制，專家們認(rèn)為，這次新政標(biāo)準(zhǔn)將更嚴(yán)格，對節(jié)能減排車型的限定也將更清晰。近幾年，中國汽車市場受政策影響明顯。從2008年開始，國家陸續(xù)出臺了汽車消費(fèi)稅改革、購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和汽車節(jié)能補(bǔ)貼等一系列提振車市、調(diào)整結(jié)構(gòu)的利好政策，上海到北京物流累計(jì)投入的資金以百億元計(jì)。2009年和2010年汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅優(yōu)惠、汽車節(jié)能補(bǔ)貼等各項(xiàng)政策逐步落實(shí)，我國汽車市場需求也隨之快速增長，2009年、2010年車市年銷量分別增長46%和32%。

　　從今年上半年的銷售情況及發(fā)展態(tài)勢來看，多數(shù)車企難以完成預(yù)期的銷售目標(biāo)，下半年銷售壓力明顯增大。眼下面對年中考核，不少車企對經(jīng)銷商壓庫， 上海到北京物流市場上各品牌4S店庫存壓力進(jìn)一步增大。