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河南省區(qū)域經(jīng)濟增長還要靠物流業(yè)
來源： 發(fā)布時間：2014/5/5 瀏覽次數(shù)：
但總的來看,物流業(yè)的發(fā)展存在著一些問題,其中一些已引起國內(nèi)學者的關(guān)注。目前,國家相關(guān)部門已把現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展視為新世紀重要產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟增長點。進 入新世紀最為顯著,而方差分解顯示其對經(jīng)濟增長的貢獻率最高達到38%。文章的最后提出了與河南省實際情況相適應的政策支持體系,分別是著力構(gòu)造現(xiàn)代物流業(yè)支持體系、完善物流基礎設施平臺、加快第三方上海物流公司 物流發(fā)展、加快鄭州國際物流中心建設。在研究展望中指出了本研究兩點不足,分別是衡量現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指標體系有待進一步長存在著負效應,其主要原因在于交通基礎設施投入跟不上經(jīng)濟增長的需要和物流交通網(wǎng)絡的外部溢出效應：(2)貨運周轉(zhuǎn)量的增加對經(jīng)濟增長存在著正效應,其彈性系數(shù)為0.70,對經(jīng)濟增長起到了一定的拉動作用；
(3)物流業(yè)增加值對經(jīng)濟增長的推動上海物流公司 作用最為顯著,彈性系數(shù)達到了1.45,脈沖響應函數(shù)也顯示出物流業(yè)增加值對經(jīng)濟增長的沖擊完善以及需要進一步探索適合河南省實際的研究方法。以來,隨著我國產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移步伐加快和促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略實施,河南省具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好機遇。本文以物流業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟增長的促進作用為主線,以河南省為例進行了研究。研究的目的在于定量分析河南省物流業(yè)對經(jīng)濟增長的推動作用。在研究方法上,首先明確界定物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟增長的確切含義
,然后以1987-2011年為研究區(qū)間,選取物流網(wǎng)絡里程、貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)增加值等變量作為描述物流業(yè)發(fā)展狀況的指標,以GDP作為描述區(qū)域經(jīng)濟總量的指標,在此基礎上建立協(xié)整模型,并進行脈沖響應分析和方差分解。研究上海物流公司 結(jié)果表明：(1)從短期來看,物流網(wǎng)絡里程的增加對經(jīng)濟增提高勞動生產(chǎn)率之后推動國民經(jīng)濟增長的“第三利潤源”。在此背景下,世界各國及區(qū)域經(jīng)濟組織都十分重視現(xiàn)代物流業(yè)對于本國經(jīng)濟增長的影響。近來年,我國物流業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)。
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