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      說到鐵路貨運(yùn)，大家頭痛的就是手續(xù)繁雜，一車難求，這恐怕是造成近年來鐵路貨運(yùn)大量流向其它運(yùn)輸方式的主要原因。鐵路貨運(yùn)改革可以說是抓住了病根，從病源上著手進(jìn)行整改。在貨運(yùn)辦理中，客戶取消貨運(yùn)計劃申報、請求車、承認(rèn)車等繁雜手續(xù)，讓鐵路貨運(yùn)真正改頭換面，煥然一新。剛才說了，這次鐵路貨運(yùn)改革實質(zhì)上就是服務(wù)質(zhì)量的改革，服上海到烏魯木齊物流務(wù)上的問題是鐵路貨運(yùn)頑疾的病根，鐵路部門希望治標(biāo)要治本，鐵路貨運(yùn)改革所有措施的制定，也是在對癥下藥，希望藥到病除，讓鐵路貨運(yùn)改革從此走上健康發(fā)展的道路。

     對各種收費全面規(guī)范；但是，鐵路貨運(yùn)改革初見成效，還只是鐵路貨運(yùn)萬里長征才走了第一步。要想讓鐵路貨運(yùn)長期立于不敗之地，需要的不止是這些利好措施，那還需要鐵路服務(wù)上下真功夫，但有了這些好的措施和方案，只是鐵路貨運(yùn)良好發(fā)展的第一步。這些措施方案的迅速落實只能說是改革之初的熱情和激情，是鐵路部門最初的熱情讓鐵路貨上海到烏魯木齊物流運(yùn)止跌回升，，將“站到站”運(yùn)輸向“門到門”運(yùn)輸延伸，最大限度滿足社會和廣大客戶對鐵路貨運(yùn)服務(wù)的需求。這些措施的制定，完全是從服務(wù)質(zhì)量上提升貨運(yùn)辦理質(zhì)量，給予了客戶最大化的方便和最大化的降低經(jīng)濟(jì)成本、時間成本，客戶得到了更多的實惠，自然會選擇貨走鐵路。 才可以讓鐵路貨運(yùn)得到真正的改變。讓一個長期散漫慣了的人一下子要嚴(yán)格而要讓鐵路貨運(yùn)改革長期能見成效，需要的不止是一時的熱情

    ，而是要見鐵路服務(wù)質(zhì)量真功夫。鐵路貨運(yùn)改革制定的這一系列良好的措施，可以說是讓鐵路貨運(yùn)改革具備了良好的客觀環(huán)境，初見成效。但作為中國最大的國企，鐵路員工的“上海到烏魯木齊物流老大”作風(fēng)雖然經(jīng)過市場經(jīng)濟(jì)的不斷沖擊，但依然還殘存。這也是鐵路貨運(yùn)走下坡路的原因之一，下一步需要的，就是全面改革鐵路員工的“鐵老大”作風(fēng)。都說在生產(chǎn)力中，人的因素最為重要。只有讓鐵路員工作為“人”的因素得到改變，全面開展“一條龍”全程物流服務(wù)