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　　上海到成都物流在張曙光和蘇順虎之后，劉瑞揚已是鐵道部運輸局落馬的第三名官員。據記者了解，鐵道部運輸局是鐵道部的下屬司局之一。2000年，鐵道部將原來的車輛局、電務局、工務局、機務局和運輸局五個部門合并為一個部門，統(tǒng)稱運輸局。合并后的運輸局由裝備部、基礎部、客運專線技術部、土地管理部組成。其中裝備部負責和鐵路設備有關的絕大部分業(yè)務。“7·23”事故后，鐵道部運輸局進行拆分，新設立的機務部、車輛部、供電部實際由原運輸局的“裝備部”拆分而來。
　　一名曾在運輸局任職的知情人士對本報稱，運輸局實權在握，整個鐵道部大半核心權利都集中在運輸局，因而容易滋生腐敗�！皦喉椖�，把項目給自己的外包公司，再吃回扣。基本上運輸局腐敗官員都是這樣一個套路。上海到成都物流利益巨大又權力集中，所以不但容易出貪官，一出還都是巨貪�！敝�情人士稱。 http://www.zhaopinqueshan.com/news/sfdgfhgfgdfsdasfdfg.htm
　　“夫婦同日雙雙被帶走，這實在讓人意外。但對于常年‘近親繁殖’的鐵道部來說這又不意外。”上述接近鐵道部高層人士如此評論劉瑞揚夫婦事件。由于鐵路系統(tǒng)的封閉性，常年來，“任人唯親”這一弊端飽受詬病。業(yè)內人士稱，在鐵路系統(tǒng)，若某個“家族”有一人身居要職，則“全家”皆受益。
　　最先落馬的原鐵道部長劉志軍就是一個“很好”的案例。他任職期間，大量提拔親戚任職鐵路系統(tǒng)。其弟劉志祥數(shù)年內從一個普通的鐵道工人做到了火車司機、人事干部、紀委書記、副站長，直至武漢鐵路分局副局長、漢口火車站站長�！�7·23”動車事故后，網友在網絡上曬出了鐵路系統(tǒng)部分要職人員“家譜”，直指鐵道部內部裙帶關系嚴重�！安粌H是親戚，往往官員間還存在五花八門的裙帶關系。這些都讓整個人事系統(tǒng)存在著盤根錯節(jié)、一損俱損的復雜關系。”上述接近鐵道部人士稱。

http://www.zhaopinqueshan.com/xinan/chengdu3.htm 

http://www.zhaopinqueshan.com/xinan/chengdu1.htm

　　本報采訪的專家認為，鐵路系統(tǒng)人事制度上的“近親繁殖”不僅容易產生官官相護，上海到成都物流令監(jiān)管和問責制度失效，而且許多在責任事故中受處分的官員在事件冷淡后，又以別的職務上任。事實上，自劉志軍事件后，中央在鐵道部方面的反腐力度有所加大，不僅對人事做出大范圍調整，對涉嫌的官員更采取“徹查”的態(tài)度。