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外資快遞比中國國內民營快遞腳步慢
來源：http://www.zhaopinqueshan.com 發(fā)布時間：2015/2/3 瀏覽次數：
外資快遞發(fā)展受制于政策外資快遞在華發(fā)展路徑一直是業(yè)內重點關注的話題。2005年，上海物流公司隨著中國政府兌現在加入WTO時的承諾，放開外資在中國經營國際快遞的政策，最先入華的國際快遞巨頭DHL開始整合中外運速遞和全一快遞，猛攻國內市場，市場一度認為國內快遞業(yè)整合時代來臨；2012年，FedEx和UPS兩大國際快遞巨頭獲得國內快遞業(yè)務牌照，再次讓業(yè)內驚呼“狼來了”。但實際上，外資快遞在華發(fā)展并不如想象中的那么順暢。2009年正式實施的新《郵政法》規(guī)定，外商不得投資經營信件的國內快遞業(yè)務，并同時規(guī)定郵政管理部門審查快遞業(yè)務經營許可的申請，應當考慮國家安全等因素，并征求有關部門的意見，這也一定程度讓外資快遞在華發(fā)展的進度放緩。
據記者查詢，以此次拿到國內快遞業(yè)務牌照的日本運輸業(yè)巨頭雅瑪多為例，其自2010年就進入中國內地市場。不同于UPS等公司的業(yè)務是與商貿相關的B2B快運模式，雅瑪多針對的是普通民眾的服務，也就是B2C或者C2C這樣的細分市場。但直至今年，上海物流公司其才首次拿到國內快遞業(yè)務經營許可證。
快遞專家趙小敏告訴記者，在過去的很長一段時間，雖然快遞業(yè)務基本向外資放開，但實際上一直對外資實行“彈簧門”政策，外資快遞不僅在具體服務中受到限制，在同等業(yè)務的批準上，對外資的準入要求更高。這也造成在網點擴張上，外資快遞比中國國內民營快遞腳步慢。http://www.zhaopinqueshan.com
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