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　　 隨著我國醫(yī)藥物流體系的逐步完善，但現(xiàn)行的商業(yè)醫(yī)藥物流體系已不能與企業(yè)日益擴大的業(yè)務規(guī)模相適應，這主要表現(xiàn)在，物流信息對企業(yè)的發(fā)展正起到越來越大的作用；藥品市場關于運輸質(zhì)量的競爭悄然興起；針對近年來災害頻發(fā)，關于提高醫(yī)藥物流的應急性成為當代物流一大發(fā)展趨勢；傳統(tǒng)的通過關系或人際的、宗派的的網(wǎng)絡進行營銷的手段也在越來越多被用來建設和維持盈利性客戶關系。

　　　從運輸?shù)馁|(zhì)量和應急性的角度來說，中國的醫(yī)藥物流上海物流企業(yè)處于相對比較原始低級的發(fā)展階段。從南方雪災、汶川地震、到西南大旱、玉樹以及舟曲自然災害的頻發(fā)，使醫(yī)藥物流的應急性和安全性受到了廣泛關注。經(jīng)過多年的發(fā)展，在應對各類重大突發(fā)性公共事件時，事實上我國已經(jīng)具備了一定的應急物資保障能力，但多數(shù)時候藥品還是難于在第一時間送達現(xiàn)場，滿足需要，原因就在與應急物流系統(tǒng)建設欠缺，物流保障能力有待加強。

　　醫(yī)藥物流上海物流領域?qū)儆诶滏溛锪黝I域。根據(jù)具體的藥品的不同性質(zhì)，以及重要性，準確性來衡量我國醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)的運輸，還有以下主要問題：

　　第一、設備不足。應急物流強調(diào)調(diào)運的及時有效，強調(diào)整個冷鏈的無縫銜接，但我國能夠用于野外應急條件下的冷藏設備不足；冷藏保溫汽車占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3%，而美國占1%，英國占2.6%，德國更是達到3%。

　　第二、標準體系不健全。目前雖有冷鏈物流方面的標準，但對應急方面的要求體現(xiàn)不夠明顯。如應急物資包裝與標識尚處于空白階段，應當加以完善，實之既要滿足冷鏈運輸?shù)囊�求，又能降低投送中的損毀率，并可能提高投送中的揀獲率。

　　第三、分布不均衡。一般來說東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)優(yōu)于中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)；城市的冷鏈物流基礎優(yōu)于農(nóng)村；北京上海等大城市優(yōu)于中小城市；生鮮食品加工等相關產(chǎn)業(yè)集中地區(qū)優(yōu)于其他地區(qū)。

　　由此可見，社會對醫(yī)藥企業(yè)物流水平的要求與實際還有很大的差距，但為應對近年來氣候異常、地質(zhì)結構變動所可能帶來的后果，提高醫(yī)藥物流水平是大勢所趨。

　　從客戶關系管理的角度來說，每個現(xiàn)代企業(yè)都意識到了建立良好客戶關系的重要性。但在用傳統(tǒng)觀念經(jīng)營的企業(yè)中，由于觀念落后以及企業(yè)技術水平普遍較低這一客觀事實，建立良好的、持久的客戶關系，讓客戶體驗個性化的服務是十分困難的。比如企業(yè)難以保證自身的售后服務使大多數(shù)消費者滿意；銷售人員所掌控的消費者的信息很難完全共享；同時，由于工作流程設計不恰當使得一些重要客戶的信息在企業(yè)信息處理的過程中需要不斷使用，使得客戶信息丟失的風險加劇。更重要的是，企業(yè)部門之間的信息共享水平低，由于部門與部門之間溝通較少，使得他們回答消費者的疑問很難有統(tǒng)一標準，這會加劇消費者對企業(yè)的不信任。這些都是企業(yè)在發(fā)展過程中所必須要面對的，否則企業(yè)如果只重視眼前利潤，雖在短期可以獲得巨大收益，但卻犧牲了企業(yè)的長遠利益，最終會得不償失。

　　三、提出建議

　　隨著中國市場經(jīng)濟的發(fā)展，中國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。企業(yè)隨著企業(yè)間并購、合作等方式的頻繁進行，其規(guī)模越來越大，并逐漸出現(xiàn)了跨區(qū)域跨國界經(jīng)營的趨勢。為適應這些變化，企業(yè)配送中心的數(shù)量也在增長。同時在運輸質(zhì)量上的競爭也越來越激烈，中國的醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)應該在提高信息化、運輸?shù)臏蚀_度與質(zhì)量、逐步完善客戶關系管理體系上下足功夫。另外，企業(yè)發(fā)展程度還比較低而且實際資源是相對有限的，所以構建中國的商業(yè)醫(yī)藥物流的信息化平臺與應急性系統(tǒng)，是將來商業(yè)醫(yī)藥物流企業(yè)的發(fā)展方向。

　　具體來說，企業(yè)應在信息化、應急性與運輸質(zhì)量，完善客戶關系三方面努力：

　從運輸質(zhì)量和應急性上來說，中國的醫(yī)藥物流企業(yè)應具備一定的社會責任感，有一個完善的運輸標準與較完備的運輸體系。同時，國家也應把提高醫(yī)藥物流的應急性和運輸質(zhì)量提升到國家戰(zhàn)略的高度加以重視。

　　具體上來說，要從建立標準規(guī)范與出臺政策法規(guī)、發(fā)展技術裝備和合理布局三方面加以努力。

　　在提高醫(yī)藥物流的應急性和運輸質(zhì)量方面具有投入高，風險大的特點。因此就國情來看，政府應該占主導地位，通過出臺優(yōu)惠政策，給予必要的財政補貼，同時通過必要的立法和行政手段，優(yōu)化配置市場資源，鼓勵引導應急醫(yī)藥物流的健康發(fā)展，實現(xiàn)應急醫(yī)藥物流的法制化。健全組織機制，從縱向和橫向加強溝通，提高組織效率。參照國際標準和我國物流企業(yè)的意見，盡快建立我國醫(yī)藥物流的運輸標準。物資調(diào)配方面應建立中央和地方兩套醫(yī)藥物流系統(tǒng)，并將物資集中管理。

　　從信息化的角度來說，中國醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)已經(jīng)給予足夠的重視，從上面的分析也可看出，中國醫(yī)藥物流實現(xiàn)了部分信息化，但信息集中程度不強，在具體運營中的的具體環(huán)節(jié)上的信息收集與分析還處于薄弱環(huán)節(jié)，因此，針對我國的醫(yī)藥物流企業(yè)，要從數(shù)據(jù)的集中部署和實現(xiàn)自動識別技術與信息系統(tǒng)的組合兩方面入手。　　　針對醫(yī)藥的質(zhì)量輕，產(chǎn)品包裝較薄，體積較小而價值較大的特點，醫(yī)藥的運輸還不能等同于一般的冷鏈物流，航空運輸因其迅速，及時，安全的特點應成為我國醫(yī)藥物流的重點發(fā)展方向，尤其是在我國自身航空業(yè)的逐漸發(fā)展，未來的航空運輸會越來越方便。而對于航空運輸?shù)睦洳丶夹g的研制現(xiàn)在應率先成為少數(shù)幾家實力雄厚的醫(yī)藥運輸企業(yè)的業(yè)務發(fā)展方向，相信隨著我國醫(yī)藥物流上海物流需求的不斷增長，醫(yī)藥的航空運輸會逐步打開局面。對于醫(yī)藥原材料的大宗運輸?shù)�，我國其他冷鏈運輸方式（如冷藏車冷藏船等）也應不斷發(fā)展，因一步實現(xiàn)技術改造，提高運輸?shù)馁|(zhì)量。同時國家和企業(yè)應構建專門的應急醫(yī)藥物流部門，以適應未來的挑戰(zhàn)。

　　國家應首先加強與實力雄厚的醫(yī)藥物流企業(yè)合作，在全國各個區(qū)域選擇一定數(shù)量的企業(yè)進行重點支持，奠定我國醫(yī)藥物流應急體系的基礎，促進東中西應急體系的交叉互補，并以系統(tǒng)的觀點，逐步向中小企業(yè)開放，搭建我國政府主導的，廣泛醫(yī)藥物流企業(yè)參與的醫(yī)藥物流平臺，確保災害發(fā)生時醫(yī)藥運輸?shù)募皶r性和準確性。加強物流保障能力。