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上海到天津物流其余距離則由較小型船舶負(fù)責(zé)
來(lái)源：www.66083797.com 發(fā)布時(shí)間：2012/6/20 瀏覽次數(shù)：
上海到天津物流這實(shí)際上否決了Valemax靠泊中國(guó)，對(duì)于淡水河谷在中國(guó)建設(shè)分銷(xiāo)中心的策略是一個(gè)重大打擊。由于距離中國(guó)較主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手必和必拓、力拓相對(duì)更遠(yuǎn)，后兩者的鐵礦主要位于澳大利亞，淡水河谷原希望通過(guò)分銷(xiāo)中心增強(qiáng)其在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。
僵局如何打破?“僵持不是辦法，到最后必須尋求一個(gè)解決途徑。我預(yù)計(jì)不可能是一方勝利一方失敗這種局面，最后結(jié)果是一種妥協(xié)，只不過(guò)是以什么方式達(dá)成妥協(xié)�！币晃辉袊�(guó)遠(yuǎn)洋高層人士向財(cái)新記者分析稱，“目前從輿論上看，淡水河谷反客為主�！�
淡水河谷雄心
淡水河谷多次強(qiáng)調(diào)自己是一家礦業(yè)公司，而且并不想成為一家航運(yùn)公司。但是，其35艘Valemax的投入的確是大手筆，總耗資42億美元。其中19艘Valemax將由淡水河谷組建自有船隊(duì)擁有，其他的與三家國(guó)際航運(yùn)公司合作——船東公司投資建造和運(yùn)營(yíng)，淡水河谷長(zhǎng)期包租25年。三家船東公司分別是韓國(guó)世騰航運(yùn)(STX Pan Ocean)、上海到天津物流阿曼航運(yùn)(Oman Shipping)和百國(guó)山。
目前從巴西到中國(guó)的航運(yùn)線路，經(jīng)巴西東部港口繞道南非好望角，再經(jīng)由印度洋最終到達(dá)中國(guó)，長(zhǎng)約11000海里，往返航程接近70天。運(yùn)輸成本相對(duì)較高，是淡水河谷與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的短板。為彌補(bǔ)這一短板，淡水河谷從2007年開(kāi)始啟動(dòng)設(shè)計(jì)Valemax，同時(shí)在主要市場(chǎng)周邊建立分銷(xiāo)中心。
2009年12月，淡水河谷曾宣布將在亞洲(包括中國(guó))建立分銷(xiāo)和混合礦石中心。但由于多方反對(duì)，這一計(jì)劃被迫擱置。一位接近淡水河谷的人士告訴財(cái)新記者，目前淡水河谷對(duì)于在中國(guó)建立分銷(xiāo)中心并未多做考慮，“將來(lái)也要很謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@會(huì)牽涉很多方面的利益”。淡水河谷退而求其次，選擇在東南亞建立分銷(xiāo)中心，包括一個(gè)位于馬來(lái)西亞霹靂州耗資數(shù)十億美元的港口和兩個(gè)亞洲海上浮動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)站。
位于菲律賓蘇比克灣的一個(gè)海上浮動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)站已經(jīng)于今年2月投入運(yùn)營(yíng)，年處理能力為1500萬(wàn)噸。第二個(gè)海上浮動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)站計(jì)劃于2013年3月在菲律賓或韓國(guó)投入運(yùn)營(yíng)，年處理能力也為1500萬(wàn)噸。馬來(lái)西亞的港口預(yù)計(jì)于2013年底完成，年處理能力為3000萬(wàn)噸。
淡水河谷2011年年報(bào)透露，目前其分銷(xiāo)策略是，巴西到亞洲約85%的運(yùn)距由大型礦砂船負(fù)責(zé)載運(yùn)至分銷(xiāo)中心及轉(zhuǎn)運(yùn)站，上海到天津物流其余距離則由較小型船舶負(fù)責(zé)。
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