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公開信指出，打開南航的網(wǎng)站，上海到烏魯木齊貨運僅能找到一份“作為行李運輸?shù)幕铙w動物”的說明性文字，其中涉及責任的部分僅“旅客應對托運的小動物承擔全部責任。在運輸中除南航原因外出現(xiàn)小動物患病、受傷或死亡，南航不承擔責任”。

公開信吁請中國民用航空局敦促和協(xié)調各航空公司和機場貨運物流作業(yè)，上海到烏魯木齊貨運嚴格按國際航空運輸協(xié)會的貨運裝載規(guī)定，文明裝卸含活體動物在內的所有旅客托運貨物與行李，并暫�；蛉∠�高風險情況下的(如氣溫異常、容器不合格等)，可能導致活體動物運輸事故的運輸業(yè)務。

中國動物保護記者沙龍、中國青年動物保護聯(lián)盟等聯(lián)名簽署公開信引述此前發(fā)生的南航托運致金毛犬Mars死亡事件稱，這“不僅折射出中國民航活體動物運輸亟待規(guī)范，也反映出這一行業(yè)存在的諸多弊端�！�

公開信還披露，包括南方航空、海南航空等12家航空公司都是國際航空運輸協(xié)會(IATA)的會員，該協(xié)會有著明確的活體動物運輸?shù)南嚓P標準(LAR)。

據(jù)介紹，國際航空運輸協(xié)會有關活體動物運輸規(guī)定中，對運輸容器標準、可托運物種限制、天氣溫度限制、裝載流程要求以及貨艙內條件等一系列重要環(huán)節(jié)均有詳細規(guī)定。該規(guī)定根據(jù)不斷積累的案例，逐年調整和修訂，目前已修訂至第38版。

《國際運輸動物保護歐洲公約》也規(guī)定，“動物的運輸方式應保證其福利和健康;在檢查地點，上海到烏魯木齊貨運應優(yōu)先考慮被運輸?shù)膭游?運輸方式，容器，設備等應足夠結實以承受動物的體重，防止它們逃出來或摔倒;動物的裝卸應避免讓其受傷或受痛苦;到達目的地后，應盡快卸載動物;應沉著，平靜，緩和地處置動物以便把它們的擔憂和躁動降到最低程度，保護它們不受疼痛，痛苦和(肉體上的)傷害;裝卸過程中應避免噪音，騷擾及用力過大”等等。

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