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上海物流國家對冷鏈物流行業(yè)的扶持力度不夠
來源：http://www.zhaopinqueshan.com 發(fā)布時間：2012/9/3 瀏覽次數(shù)：
孫洪建所說的新路子，便是將安得由干線物流企業(yè)，上海物流轉型為既有干線運輸又有冷庫倉儲，以及市內配送的一體化冷鏈物流企業(yè)。冷鏈物流服務一體化，將是安得冷鏈未來幾年發(fā)展的方向。
關于一體化發(fā)展思路，孫洪建透露，安得冷鏈已開始在河南等地建設冷庫，一旦投入使用，公司將吸納更多專業(yè)人才，將安得打造成能為客戶提供一站式冷鏈物流服務的冷鏈物流商。
如果說安得冷鏈的發(fā)展思路是朝著冷鏈物流行業(yè)“全產業(yè)鏈”的方向邁進，那么深圳市小田物流有限公司的發(fā)展模式則是將既有的成功經驗，在全國各地進行復制。
這家起步于2000年的物流公司，通過與商超系統(tǒng)的合作，逐漸在生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起來，并在最近幾年取得了較快發(fā)展。據(jù)了解，僅去年一年小田物流便增添了40多輛冷藏車，使得公司車輛數(shù)量呈現(xiàn)翻番增長。
“我們的西安分公司投入運營，去年年底，天津分公司也開始運營�？梢哉f去年是小田物流在深圳發(fā)展這么多年，第一次嘗試向外擴張，未來我們將持續(xù)這種發(fā)展方向�！鄙钲谑行√镂锪饔邢薰径麻L田運紅表示，三年之內小田物流會堅守市內配送領域，并將成功經驗在其他地區(qū)復制。
一位業(yè)內人士感嘆，整個冷鏈物流行業(yè)還處在無序競爭狀態(tài)。比如，上海物流在各大生產企業(yè)的物流招標會上，參與競標的一半以上都是較為知名的企業(yè)，新面孔較少。但在實際運作中，比如到冷鏈物流市場看冷藏車，大部分都是個體戶車輛�！耙�(guī)模企業(yè)總說不和個體戶拼價格，但最后哪個不是靠價格贏得客戶?”
浩嘉冷鏈黃彬分析說：“冷鏈物流是重資產行業(yè)，一旦企業(yè)的投資和收益不成正比，就沒法再繼續(xù)投資了。拿冷鏈物流企業(yè)必需的冷藏車舉例，一輛進口車價格在100萬左右，即使是國產車也得50萬。20多輛國產車組成的不起眼的物流公司，僅車輛投資就得上千萬，但是干線物流企業(yè)的收益卻是越來越差。”
有人將冷鏈物流行業(yè)的亂象歸結于標準建設的不完善，上海物流也有人指出是國家對冷鏈物流行業(yè)的扶持力度不夠。但在發(fā)展道路上，還需要企業(yè)多發(fā)揮自己的主觀能動性去解決問題。以家電為主業(yè)的美的集團開始涉足冷鏈物流行業(yè)，并成立了“安得冷鏈物流公司”，依靠美的集團的優(yōu)勢資源，開始嘗試干線冷鏈物流業(yè)務，并逐漸發(fā)展成為國內知名度較高的干線冷鏈物流企業(yè)。
在談及上半年的發(fā)展時，安得冷鏈物流公司總經理孫洪建坦言形勢不容樂觀�！安贿^，我們正在謀求新的轉變，讓安得擁有其他物流企業(yè)所不具備的競爭優(yōu)勢�！� http://www.zhaopinqueshan.com
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