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上海到成都物流日前，國務(wù)院頒布規(guī)定，重大節(jié)假日期間將免收7座及以下小型客車通行費(fèi)。這一讓利于民的措施引發(fā)了社會輿論的高度關(guān)注，而高速公路超期收費(fèi)的問題也再次成為網(wǎng)民熱議的話題。
　　署名“不執(zhí)著”的博客文章分析說，對于上市公司經(jīng)營的收費(fèi)公路，從產(chǎn)權(quán)而言，屬于其股東，高速公路一旦批準(zhǔn)收費(fèi)，如沒有任何違法事由，只有上市公司的股東才能決定是否免除費(fèi)用。 http://www.zhaopinqueshan.com/news/dsfhjghfdfshj.htm
　　還有網(wǎng)民指出，除了路橋公司，一些地方政府也成為解決高速公路超期收費(fèi)問題的阻力。媒體披露說，由于高速公路集團(tuán)現(xiàn)金流穩(wěn)定，地方政府將高速公路當(dāng)成銀行的同時(shí)，還將公路的大筆收費(fèi)資金用于彌補(bǔ)財(cái)政支出。
　　事實(shí)上，近年來，高速公路超期收費(fèi)備受詬病。上海到成都物流網(wǎng)民質(zhì)疑，高速公路超期收費(fèi)問題為何久拖不決？一面收費(fèi)不止，一面賺取高額利潤還叫虧，高速公路的巨額利潤去了哪里？輿論呼吁，高速公路超期收費(fèi)利益鏈已經(jīng)到了必須斬?cái)嗟臅r(shí)候了，讓高速公路回歸公益性。
　　交通部等五部門聯(lián)合開展針對收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)項(xiàng)目的專項(xiàng)清理已經(jīng)一年多，但停止收費(fèi)的高速公路卻屈指可數(shù)。一些地方對將政府還貸公路違規(guī)轉(zhuǎn)讓或采取行政措施轉(zhuǎn)成經(jīng)營性公路進(jìn)行建設(shè)和管理的問題未提出整改意見，個別地方還以搭建公路建設(shè)融資平臺為由，繼續(xù)進(jìn)行違規(guī)轉(zhuǎn)讓或變更收費(fèi)權(quán)屬。

http://www.zhaopinqueshan.com/xinan/chengdu3.htm 

http://www.zhaopinqueshan.com/xinan/chengdu1.htm

　　從法律上看，1998年開始實(shí)施的《中華人民共和國公路法》對收費(fèi)公路做出了規(guī)定，但缺少對細(xì)節(jié)的規(guī)定。有網(wǎng)民指出，一些路橋上市公司無疑是鉆了法律的空子。上海到成都物流一些高速公路的收費(fèi)已經(jīng)披上上市公司的合法外殼，受法律保護(hù)。在法規(guī)完善前，很多高速公路早已完成了經(jīng)營性道路的轉(zhuǎn)變，并且從轉(zhuǎn)讓之日起重新計(jì)算收費(fèi)年限。
　　署名“穗城阿強(qiáng)”的微博說：“收費(fèi)站成了地方政府的提款機(jī)，背后的利益鏈強(qiáng)大。超期服役的收費(fèi)站總是難以清理，就是最好的證明�！�